Honda CR-V Hybride 2023 : l'essai de la semaine

Le Honda CR-V figure parmi les VUS les plus populaires sur le marché, et ce, depuis des lustres. Néanmoins, je ne vous cacherai pas que la compétition se fait de plus en plus féroce dans le segment et le VUS bien aimez des Canadiens à perdu son titre du VUS le plus vendu en 2022 cédant sa place au Toyota Rav4. Il faut dire que l'offre de ce dernier était plus variée avec deux versions hybrides et des ensembles spécifiquement conçus pour la conduite hors route. Bref, c'est pour cette raison que Honda a sorti les gros canons en 2023 avec l'introduction de la version hybride du CR-V.

Autant vous dire que j'étais impatient, car le CR-V est un véhicule que j'aime déjà beaucoup d'avance et je suis certain que c'est la même chose pour la majorité d'entre vous. La version hybride rend donc le VUS du constructeur japonais plus compétitif et plus attrayant que jamais. Si j'ai une seule chose à reprocher à Honda, c'est d'avoir réservé la motorisation hybride pour les versions haut de gamme. La majorité des acheteurs qui optent pour un modèle hybride cherche à faire des économies. Heureusement, les avantages qu'offre le CR-V Hybride 2023 vont bien au-delà de la consommation de carburant et c'est pourquoi je le considère encore comme l'un des meilleurs VUS que l'o puisse se procurer aujourd'hui.

L'expérience de conduite

Contrairement à la version régulière du CR-V qui est propulsée par un moteur turbocompressé de 4 cylindres de 1,5 litre, c'est un moteur atmosphérique de 4 cylindres de 2,0 litres qu'on retrouve sous le capot de la version hybride. Cette mécanique est jumelée à un moteur électrique ce qui permet une puissance combinée de 204 chevaux et 247 livres-pied de couple, des chiffres plus que satisfaisants pour la catégorie. Côté consommation, Honda annonce une moyenne de 6,0 L/100 km en ville et 6,9 L/100 km sur autoroute, ce qui est assez proche des données que j'ai moi-même obtenues lors de mon essai. C'est excellent, surtout lorsqu'on considère que la version hybride du CR-V est uniquement offerte avec le rouage intégral.

Ce qui m'a particulièrement plu de la conduite du CR-V hybride 2023, ce sont les accélérations franches. On va se le dire, le petit moteur turbocompressé de 1,5 litre manque de caractère à ce niveau. Avec la combinaison hybride, j'ai eu l'impression de retrouver l'ancien CR-V. Il y a toutefois une chose qui m'a particulièrement agacé lors de mon essai. En accélération, le moteur de du CR-V hybride est particulièrement bruyant par moment et c'est assez désagréable.

Ville — Comme tous les véhicules hybrides ou presque, le CR-V est plus économique en ville que sur la route et c'est une bonne chose puisqu'il est aussi plus plaisant à conduire en ville. Ses accélérations franches et sa bonne visibilité en font l'un des VUS compacts les plus agréables à conduire dans les grands centres urbains. C'est un véhicule parfait pour ceux et celles qui se déplacent en ville tous les jours.

Route de campagnes – Le Honda CR-V m'a étonnamment surpris sur ce type de route. Par le passé, c'est un modèle que j'ai sévèrement critiqué pour son effet de roulis. Or, peut-être que ce soit la position de la batterie, mais le centre de gravité du VUS semblait plus bas et ainsi offrir une meilleure stabilité dans les courbes. En revanche, le CR-V hybride 2023 demeure un modèle assez lourd et c'est quelque chose qu'on ressent surtout dans les courbes.

Autoroute — Comme toujours, le CR-V est un modèle avec lequel on peut avaler les kilomètres en tout confort et en toute quiétude. Mis à part le moteur qui est bruyant lors des accélérations, c'est un modèle qui demeure assez silencieux et bien isolé. Les longues routes sont donc très agréables. Le seul temps où le VUS du constructeur japonais semble manquer de puissance, c'est lors des dépassements. Autant vous dire que ça prend beaucoup d'espace pour en effectuer un si nécessaire. Pour le reste c'est un véhicule très à son aise sur autoroute.

Prix et équipement

Pour 2023, il n'y a qu'une seule version qui propose la motorisation hybride et comme vous l'avez surement deviné, c'est celle qui trône au sommet de la gamme. Le Honda CR-V Touring Hybrid affiche donc un prix de départ de 51 005 $, ce qui est assez dispendieux même si on arrive à réaliser quelques économies en matière de carburant. Toutefois, l'avantage c'est que vous obtenez un équipement de série complet. Fait intéressant, une deuxième variante hybride légèrement plus abordable sera disponible pour le modèle 2024.

Design et technologies

J'aime beaucoup la direction que Honda a prise avec le nouveau CR-V sur le plan esthétique. Le VUS du constructeur japonais affiche une allure plus robuste et musclée. En fait, on dirait que son design a carrément été inspiré de celui du Pilot. Honda propose également de jolies jantes et des choix intéressants aux niveaux des couleurs.

L'habitacle du CR-V est tout sauf sobre cette année. Honda a opté pour un design plus dynamique et moderne et je trouve que c'est une réussite sur toute la ligne. L'écran du système multimédia est bien positionné et il offre aussi une navigation très fluide. J'aime aussi beaucoup le tableau de bord digital que nous propose le Cr-V Hybrid 2023. L'affichage est clair et c'est facile de naviguer à travers les différents menus. La seule chose qui manque, vraiment, c'est un bouton de téléphone sur le volant. J'ai encore du mal à comprendre pourquoi Honda s'obstine à ne pas vouloir faire comme tous les autres à ce niveau.

Les recommandations

Le Honda CR-V est l'un des rares véhicules qui n'a pas besoin de recommandations, car il s'est forgé l'une des réputations les plus solides sur le marché à travers les années. Néanmoins, je vais quand même vous dire que ça demeure un incontournable dans sa catégorie. Il propose l'un des coffres les plus logeables qui soient et c'est un modèle agréable à conduire dans à peu près toutes les situations. La version hybride affiche certains petits désagréments, surtout au niveau du bruit du moteur et de son prix, mais pour le reste, ça demeure une excellente option. Cette version vaut largement son pesant d'or.